Economía
Industriales condicionan reactivación del ferri con Costa Rica a una reducción de costos
La reactivación del ferri entre El Salvador y Costa Rica no resulta viable en el corto plazo si no se corrige el problema de los altos costos operativos, advirtió la Asociación Salvadoreña de Industriales (ASI).
El sector industrial considera que la experiencia de 2023 dejó lecciones claras sobre las limitaciones económicas del proyecto, que afectaron su competitividad frente al transporte terrestre.
Costos superaron al transporte terrestre
El presidente de la ASI, Jorge Arriaza, señaló que el principal obstáculo del ferri fue su estructura de costos, que resultó más alta que otras opciones logísticas disponibles en la región.
Según explicó, el servicio perdió atractivo para las empresas debido a tarifas poco competitivas, lo que redujo la demanda desde sus primeras operaciones.
Arriaza afirmó que, en esas condiciones, no es realista pensar en un retorno inmediato del ferri.
Experiencia de 2023 deja lecciones
El ferri comenzó a operar en agosto de 2023 como una alternativa logística para el comercio regional, tras varios años de gestiones del sector empresarial.
La empresa Blue Wave Corporation asumió la operación y realizó el primer recorrido entre el Puerto de La Unión y el Puerto Caldera, en Costa Rica.
Sin embargo, la baja demanda y los costos elevados provocaron que el servicio dejara de operar en diciembre de 2023, apenas cuatro meses después de su inicio.
Resultados limitados según CEPA
La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) confirmó en su memoria de labores 2023-2024 que el ferri movilizó solo 118 vehículos de importación y exportación.
Esta cifra reflejó el impacto limitado del proyecto en el comercio bilateral y reforzó las dudas sobre su sostenibilidad financiera.
Replanteamiento y nuevos análisis
Arriaza sostuvo que cualquier intento de reactivación debe partir de un replanteamiento integral del proyecto.
Indicó que un nuevo inversionista debería evaluar la viabilidad del servicio, con base en estudios de mercado y una estructura de costos más eficiente.
Aunque autoridades costarricenses señalaron en agosto de 2025 que el ferri era inviable por falta de oferentes, el tema volvió a discusión tras sondeos impulsados por la Unión Portuaria del Pacífico (UPDP).
Apuesta industrial sigue en tierra y aire
La ASI recordó que el trabajo interinstitucional en El Salvador se ha enfocado en mejorar el transporte terrestre y aéreo, con inversiones orientadas a fortalecer la integración regional.
Arriaza destacó los avances logrados junto a Guatemala y Honduras, especialmente en corredores logísticos y facilitación del comercio.
A su juicio, estos esfuerzos deben continuar para consolidar la competitividad del país.
Otras prioridades del sector industrial
Aunque reconocen el compromiso gubernamental con la movilidad, los industriales subrayaron que existen otras prioridades urgentes.
Entre ellas figuran la reducción de las tarifas eléctricas, la creación de incentivos productivos, la formación de talento humano y la incorporación de tecnología.
Para la ASI, estos factores resultan clave para fortalecer la industria salvadoreña y atraer nuevas inversiones.
