Gremiales empresariales de El Salvador destacan beneficios del Corredor Interoceánico de Guatemala para el comercio y las exportaciones

Representantes del sector empresarial salvadoreño expresaron su respaldo al Corredor Interoceánico de Guatemala durante la presentación del Centro Logístico Internacional San Jorge, el primer componente económico del megaproyecto impulsado por el Consorcio Interoceánico de Guatemala S.A. (CIGSA).

El presidente de la Asociación Salvadoreña de Industriales (ASI), Jorge Arriaza, afirmó que la iniciativa fortalecerá la integración económica de Centroamérica y facilitará el intercambio comercial entre los países de la región.

“Lo primero que a mí me viene a la mente es la integración regional. Este es un proyecto que ayudará a facilitar a los países a agilizar sus importaciones y exportaciones”, declaró Arriaza.

El dirigente recordó que Centroamérica representa el segundo socio comercial de El Salvador, únicamente superado por Estados Unidos, por lo que consideró que una infraestructura moderna tendrá un impacto directo sobre la competitividad regional.

“Centroamérica es el segundo socio más importante de El Salvador después de Estados Unidos y facilitaría el tema logístico, que ha sido un problema en los años pasados. Se necesitan proyectos novedosos y creativos”, agregó.

Arriaza explicó que más del 70 % de la carga salvadoreña utiliza los puertos del Atlántico. En consecuencia, estimó que una conexión interoceánica más rápida permitirá reducir tiempos de transporte, bajar costos logísticos y hacer más eficientes las cadenas de suministro.

Además, destacó que la industria nacional, responsable de cerca del 93 % de las exportaciones del país, obtendría una ventaja competitiva gracias a una infraestructura logística más robusta.

Camarasal resalta el impacto sobre la competitividad

La presidenta de la Cámara de Comercio e Industria de El Salvador (Camarasal), Leticia Escobar, afirmó que el proyecto también impulsará una mayor coordinación entre las aduanas y fortalecerá la competitividad de Centroamérica.

“Esto tiene que articular todos los actores y todos los esfuerzos y procesos necesarios. Va a dinamizar la economía y, a medida que lo consolidemos como región, vamos a ser muchísimo más competitivos”, señaló.

Escobar añadió que el fortalecimiento de la logística y del talento humano permitirá que la región aproveche mejor las oportunidades del comercio internacional.

Exportadores esperan nuevas oportunidades de inversión

La presidenta de la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport), Silvia Cuéllar, señaló que el corredor ofrecerá una alternativa adicional para movilizar mercancías y fortalecerá la conectividad regional.

“Es una iniciativa muy importante porque nos une más. La carga, mientras más pasa transportándose, hace más cara la operación. Esto va a agilizar el transporte porque además considera el uso del ferrocarril”, afirmó.

Cuéllar sostuvo que el proyecto complementará las operaciones del Canal de Panamá y ampliará las opciones para transportar grandes volúmenes de carga.

Asimismo, indicó que el desarrollo del corredor podría generar inversiones alrededor del puerto de Acajutla mediante parques logísticos, centros de distribución y nuevas instalaciones industriales.

“Nos conecta con Acajutla porque está bastante cerca. Se dinamiza la economía alrededor, pueden haber parques logísticos, más centros de bodega y más inversión extranjera con este movimiento”, expresó.

Parte de megaproyecto

El Centro Logístico Internacional San Jorge constituye la primera etapa del Corredor Interoceánico de Guatemala, un megaproyecto que conectará los océanos Atlántico y Pacífico mediante infraestructura portuaria, ferroviaria, vial y aeroportuaria.

El presidente de CIGSA, Guillermo Catalán, destacó el respaldo recibido por parte del sector empresarial salvadoreño durante el desarrollo de la iniciativa.

“Hace falta liderazgo institucional para que este país cumpla y ese liderazgo lo encontramos en nuestros socios salvadoreños”, afirmó.

El proyecto contempla dos ciudades portuarias unidas por 372 kilómetros de vía férrea, además de carreteras, un aeropuerto de carga, parques industriales, centros logísticos, ductos y líneas de transmisión eléctrica. Sus promotores consideran que esta infraestructura fortalecerá el comercio entre Asia, América, Europa y África y ampliará las capacidades logísticas de Centroamérica.