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Exportaciones de azúcar en El Salvador enfrentan retrasos millonarios por problemas en el Puerto de Acajutla

La Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport) alertó sobre los retrasos en la exportación de azúcar debido a problemas logísticos en el Puerto de Acajutla, ubicado en Sonsonate.
Según la presidenta de la gremial, Silvia Cuéllar, estos inconvenientes están generando demoras de hasta 2 semanas.
Cuéllar explicó que el puerto enfrenta dificultades estructurales y operativas que se deben a una demanda creciente de las empresas, la cual ha superado la capacidad de la infraestructura marítima.
“Estamos hablando de exportaciones que no se van a registrar ni siquiera este año. Los barcos están esperando para zarpar, y según los representantes de los azucareros, alrededor de $23 millones están pendientes de salida. Si esa carga finalmente parte, se podrá registrar la exportación”, señaló Cuéllar en una entrevista en el programa Frente a Frente.
La vocera de Coexport destacó que el azúcar en El Salvador se exporta exclusivamente por vía marítima a través de este puerto, lo que ha complicado aún más el cumplimiento de los plazos establecidos para los envíos internacionales del producto.
Según datos del Banco Central de Reserva (BCR), entre enero y octubre de 2024, El Salvador exportó 177.9 millones de dólares en azúcar, lo que representa una caída del 2.5 % en comparación con los 182.4 millones registrados en el mismo período del año anterior.
Problemas en la infraestructura portuaria
Cuéllar también mencionó que, además de los inconvenientes en el Puerto de Acajutla, el sector empresarial enfrenta serias dificultades debido a la dependencia de importaciones.
Aproximadamente el 50 % de la materia prima necesaria para la producción de mercancías es importada, ya que el 90 % de las exportaciones salvadoreñas están enfocadas en productos industriales.
“La demanda es tan alta que ya excede la capacidad del puerto», agregó la presidenta de Coexport.
La situación no se limita a El Salvador, ya que varios países de la región enfrentan problemas similares con sus puertos. Coexport mencionó que una planta industrial en el país tuvo que paralizar sus operaciones durante 4 días debido a retrasos en la recepción de mercancías, lo que implicó el pago de salarios sin producción.
Expectativas de inversión y recuperación
En medio de estos desafíos, Coexport expresó sus expectativas de que la inversión del grupo turco Yilport, por más de $1,600 millones, pueda mejorar la situación portuaria en los próximos años.
Esta inversión se llevará a cabo en fases en los puertos de Acajutla y La Unión, y la empresa comenzará a operar ambos puertos la próxima semana, a través de una sociedad de economía mixta con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA).
Los empresarios han solicitado una reunión con Yilport para conocer en detalle los planes de mejora y cómo estos afectarán la logística de las exportaciones. “Las empresas necesitan saber cómo organizarse con sus exportaciones y pedidos ante los cambios que se avecinan”, explicó Cuéllar.
Pese a los problemas actuales, Coexport espera que el sector logre una recuperación en 2025.
La gremial también anticipa que, aunque las exportaciones hasta octubre de 2024 muestran una caída de un 1.9 %, con $5,442.5 millones en envíos, se puedan mantener cifras similares a las del año pasado.

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La Unión recobra vida: llega el segundo buque carguero al puerto tras inversión turca

El puerto de La Unión continúa su proceso de reactivación con la llegada del segundo buque carguero, que este jueves atracó en la terminal marítima con un cargamento de vehículos nuevos.
Este evento marca un avance significativo en el esfuerzo del Gobierno salvadoreño por convertir la zona oriental en un polo de desarrollo económico y logístico.
La revitalización del puerto de La Unión es posible gracias a la millonaria inversión de $1,615 millones por parte de la firma turca Yilport Holding Inc., destinada al ambicioso proyecto de la Unión Portuaria del Pacífico.
Este monto representa la mayor inversión privada en la historia de El Salvador, lo que permitirá modernizar y fortalecer la infraestructura portuaria del país. Incluye, además, el puerto de Acajutla, en Sonsonate.
Con la llegada de este segundo buque, se consolida la alianza estratégica con Yilport Holding Inc., proyectando a La Unión como una de las terminales portuarias más competitivas y eficientes de la región.
Este avance forma parte de la fase de “Logística” dentro del Plan Económico gubernamental, cuyo objetivo es potenciar la actividad en los puertos salvadoreños para fomentar el crecimiento económico y la inversión extranjera.
El puerto de La Unión había permanecido subutilizado durante dos décadas, pero con este nuevo impulso, se perfila como un eje clave para el comercio marítimo en el Pacífico. La reactivación de esta terminal abre nuevas oportunidades para la dinamización del comercio, la atracción de inversionistas y la generación de empleos en la zona oriental del país.
Artículo
La Ley de Protección de Datos Personales en El Salvador desde una perspectiva de recursos humanos
Jaime Solís
Socio BDS Asesores

La Ley de Protección de Datos Personales (en adelante, LPD) de El Salvador, promulgada en noviembre 2024, establece un marco normativo para regular el manejo, tratamiento y almacenamiento de datos personales de los ciudadanos, con el objetivo principal de proteger la privacidad y los derechos fundamentales de las personas frente al uso y tratamiento de sus datos.
Se debe resaltar que dicha ley se aplica tanto al sector público como privado, y se refiere a todos los tipos de datos, incluyendo datos sensibles como la información sobre salud, religión, origen racial, entre otros.
Para las empresas, especialmente en el área de Recursos Humanos (RR. HH.), esta ley tiene implicaciones significativas en cuanto a la gestión de la información de sus empleados, candidatos y extrabajadores. En este artículo, analizaremos la forma en que esta ley impacta el trabajo de los departamentos de RR. HH., las responsabilidades que tienen las empresas en el manejo de datos personales y las medidas que deben adoptar para cumplir con esta legislación.
Desde la perspectiva de Recursos Humanos, la ley que nos ocupa conceptualiza dos aspectos fundamentales a tener presentes:
Datos personales: se considera como datos personales aquella información en texto, imagen o audio que permita la identificación de una persona, su domicilio, nacionalidad, estado familiar y canales de contacto, entendiéndose estos últimos como su número telefónico, dirección electrónica o cualquier dato que aporte información numérica, alfabética, gráfica, fotográfica, acústica o de cualquier otro tipo.
Datos personales sensibles: los que se refieren a las características físicas o morales de las personas; hechos o circunstancias de su vida privada o intimidad, que afectan a la esfera más íntima de su titular, y cuya utilización indebida puede dar origen a discriminación; afectar gravemente el derecho al honor, a la intimidad personal y familiar, y a la propia imagen.
Siendo el departamento de RR. HH. quien gestiona regularmente datos como: nombre, apellido, dirección y fecha de nacimiento; teléfono y correo electrónico; datos bancarios y detalles de salarios; historial laboral y académico; información sobre la salud; etc., tanto de empleados, candidatos a puesto de trabajo, exempleados, pasantes o trabajadores temporales, debe emplear siempre el máximo cuidado, asegurándose de que estos datos no sean compartidos ni utilizados indebidamente, y de que se tomen las medidas adecuadas para protegerlos de accesos no autorizados, pérdida o divulgación indebida.
La ley establece que los datos personales deben ser recogidos y tratados de forma lícita, leal y transparente, y sólo deben utilizarse para fines específicos y legítimos. Además, los individuos deben ser informados de cómo se utilizarán sus datos y deben dar su consentimiento explícito para su tratamiento.
Uno de los principios más importantes de la ley es el consentimiento. Las empresas deben
obtener el consentimiento explícito e informado de sus empleados y candidatos antes de recolectar sus datos. Este consentimiento debe ser claro, libre y específico, lo que significa que los empleados deben saber qué información se recopila, con qué propósito se usará y por cuánto tiempo se almacenará.
En el caso de RR. HH., esto significa que los formularios de reclutamiento y contratación deben incluir cláusulas de consentimiento para la recolección de datos personales. Además, la empresa debe informar a los empleados sobre sus derechos para acceder, corregir o eliminar sus datos personales.
Además, los empleados tienen el derecho de acceder a sus datos personales almacenados por la empresa, corregir cualquier error o inexactitud y solicitar la eliminación de datos que ya no sean necesarios. El departamento de RR. HH. debe establecer un procedimiento claro y accesible para que los empleados puedan ejercer estos derechos.
La ley prevé multas para los casos de infracciones, clasificándolas en leves, graves y muy graves, pudiendo ser sus sanciones desde 1 hasta un máximo de 40 salarios mínimos mensuales vigentes del sector comercio.
Para garantizar el cumplimiento de la ley, las empresas deben tomar una serie de medidas en el ámbito de los Recursos Humanos: auditorías internas, capacitación y sensibilización, y políticas claras de privacidad.
La Ley de Protección de Datos Personales es un instrumento fundamental para garantizar la privacidad y seguridad de los datos de los empleados. Para los departamentos de Recursos Humanos, cumplir con esta legislación implica un enfoque sistemático y disciplinado en la gestión de la información personal. Solo mediante el cumplimiento riguroso de esta ley, las empresas podrán proteger los derechos de sus empleados y evitar riesgos legales y financieros asociados con el manejo inapropiado de datos personales.
Las nuevas obligaciones que establece esta ley implican ajustes operativos, así como un cambio de cultura en la organización, con un enfoque más consciente y riguroso en la gestión de la privacidad y la seguridad de la información.
Economía
Informe Perspectivas 2025: Centroamérica, región de oportunidades | EXOR NEWS
La oficina regional de EXOR Estructuradores Financieros ha publicado el informe Perspectivas 2025, con un panorama completo sobre las tendencias económicas para este año.

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SANDBOX anuncia el SNBX Innovation summit 2025, el evento de innovación más importante de El Salvador

SANDBOX, el primer hub de innovación en El Salvador, anunció la tercera edición del SNBX Innovation Summit 2025, un evento de referencia para el ecosistema emprendedor e innovador de la región.
Con el apoyo de Agrisal, este encuentro reunirá a más de 400 participantes en el Hotel Hilton San Salvador, consolidándose como una plataforma clave para el conocimiento, las conexiones estratégicas y la inversión en innovación.
Este 27 de marzo, la capital salvadoreña será el punto de encuentro de fundadores de startups, emprendedores, innovadores, PYMES, corporaciones, académicos, representantes de la sociedad civil y entidades gubernamentales, todos con el objetivo común de acelerar la transformación digital y el crecimiento del ecosistema emprendedor en Centroamérica.
Un espacio para la innovación y la transformación digital
El SNBX Innovation Summit 2025 brindará una oportunidad única para conocer las últimas tendencias en innovación, sostenibilidad y transformación digital. Según Ana Hernández, Gerente de Innovación y Desarrollo de Negocios de Agrisal, el evento permitirá identificar oportunidades y fortalecer conexiones estratégicas en el corto y largo plazo:
“El SNBX Innovation Summit 2025 contribuirá a acelerar el ecosistema de emprendimiento e innovación de cara al futuro, proporcionando acceso a tendencias globales y promoviendo el crecimiento de negocios y proyectos innovadores en la región”.
Temáticas clave del SNBX Innovation Summit 2025
Este año, el evento girará en torno a tres pilares fundamentales de la innovación:
Tendencias de impacto: economía plateada, economía del dato y trabajos del futuro.
Sostenibilidad e innovación social y corporativa.
Startups y capital emprendedor.
Además de las conferencias y paneles de expertos, el evento fomentará el networking y la creación de alianzas estratégicas a nivel nacional y regional.

Un llamado a sumarse a la innovación
Para Ricardo Augspurg, presidente de SANDBOX, este evento es una oportunidad clave para fortalecer el ecosistema de innovación en El Salvador y la región:
“Esta es una invitación para que se unan al SNBX Innovation Summit 2025. Juntos podemos impulsar la innovación, multiplicar nuestro impacto y alcanzar metas que contribuyan al desarrollo económico de El Salvador y Centroamérica”.
Las entradas ya están disponibles a través del sitio web www.SNBX.SV/SUMMIT o en la plataforma de FUN CAPITAL.
Patrocinadores y aliados estratégicos
Empresas y organizaciones líderes en innovación y emprendimiento han confirmado su apoyo al evento. Entre ellas destacan Agrisal, VIVA Outdoor, BID, BID Invest, BID Lab, ESI School of Management, AFP Crecer, Hub CRECENTA, Scrumers, Fundación Atlántida, Banco Integral, Banco Agrícola, PBS El Salvador, Central Law, CASATIC, Applaudo, Serfinsa, Hotel Hilton San Salvador, INNBOX, La Prensa Gráfica, Fun Capital, Pulso Capital, Portal Emprendedor Radio/Podcast, Asafintech, Roots Inc, New Eyes Media, Go Social y KEF.
Sobre SANDBOX
SANDBOX es el primer hub de innovación en El Salvador, creado por Agrisal e INNBOX, con el apoyo de BID Lab. Su misión es impulsar el ecosistema de emprendimiento e innovación, promoviendo una cultura de trabajo transformadora y facilitando el acceso a metodologías y tecnologías de clase mundial.
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Confirman que agentes encubiertos ayudaron a desbaratar red de corrupción en licencias de conducir

El ministro de Obras Públicas, Romeo Rodríguez, aseguró que la red de corrupción que permitía la obtención fraudulenta de licencias de conducir sin la necesidad de aprobar los exámenes correspondientes, tenía un entramado que le permitía a sus clientes “aprobar” todos los exámenes tras pagar hasta $1,000 y que la operación fue investigada por agentes encubiertos.
“Estas examinadoras y escuelas de manejo lo que hacían es que le daban la aprobación de la prueba práctica, teórica, psicológica y únicamente la persona tenía que ir a Sertracen a traer su licencia”, explicó el funcionario en la entrevista Frente a Frente.
Según Herrera, la investigación inició de manera interna y reveló un esquema en el que examinadoras y escuelas de manejo facilitaban la certificación de pruebas teóricas, prácticas y psicológicas a cambio de pagos irregulares.
“Empezamos internamente con una investigación”, explicó el ministro, asegurando que se desplegaron agentes encubiertos para detectar anomalías dentro del sistema. Durante la indagación, se encontraron casos en los que ciudadanos pagaban entre $130 y $1,000 a tramitadores o escuelas de manejo para obtener una licencia sin haber cumplido con los requisitos establecidos.
Rodríguez detalló que la Fiscalía General de la República (FGR) cuenta con documentación que confirma estos pagos, con registros de transacciones.
“Estas examinadoras y escuelas de manejo lo que hacían era otorgar la aprobación de las pruebas sin que el solicitante las realizara. Luego, la persona solo tenía que presentarse en Sertracen a retirar su licencia”, agregó.
Según el ministro, aunque el fraude no llegaba al punto de entregar el documento de manera directa, los beneficiados por esta red lograban sortear todos los requisitos previos, lo que ponía en riesgo la seguridad vial del país.
Las autoridades han tomado medidas para frenar esta práctica ilícita. “Ahora, a través de la Fiscalía General de la República, siguen las investigaciones, y se han implementado nuevas regulaciones en el Viceministerio de Transporte”, explicó Herrera.
Entre las acciones correctivas, el gobierno ha otorgado un plazo de 90 días a las examinadoras y escuelas de manejo para que cumplan con nuevos requisitos.
“Deben contar con espacios adecuados, personal técnico capacitado y herramientas de trabajo esenciales para la enseñanza de conducción”, indicó el ministro.
Por el caso hay 28 detenidos, incluidos empleados del Viceministerio de Transporte.
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