Economía
SICA aprueba Lineamientos de Bioseguridad para el transporte de carga terrestre en Centroamérica
Ayer el Sistema de la Integración Centroamericana (SICA) a través de la aprobación intersectorial del Consejo de Ministros de Comercio (COMIECO) y el Consejo de Ministros de Salud (COMISCA) aprobó los “Lineamientos de bioseguridad ante COVID-19, para el transporte de carga terrestre centroamericano”.
Este instrumento establece procedimientos de seguridad sanitario coordinados entre los Estados miembros del SICA, para la seguridad de los funcionarios que ejercen controles sanitarios, aduanales y migratorios.
Se espera que garantice el desarrollo de las operaciones que se realizan en los puestos fronterizos terrestres para el paso de mercancías, medios de transporte y transportistas, con el objetivo de evitar un desabastecimiento de productos.
En este proceso participó un grupo interinstitucional integrado por los Consejos de Ministros de Salud (COMISCA), de Integración Económica (COMIECO), la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA), la Secretaría General del SICA, y los Ministros de economía, salud, autoridades migratorias y aduaneras de los países miembros del SICA; este a su vez estableció que un Comité Redactor conformado por SIECA, la SG-SICA, COMISCA y la Presidencia Pro-Tempore del Comité Aduanero de Honduras.
El Secretario General del SICA, Vinicio Cerezo, manifestó “encontrar un equilibrio entre la visión de salud y la comercial es fundamental. Este esfuerzo de los países de la región, del trabajo intersectorial de los diversos Consejos del SICA, para aprobar los Lineamientos de Bioseguridad es parte del valor agregado de la integración y dará mayor certeza a Centroamérica en estos tiempos de pandemia”.
Por su parte la Designada Presidencial, María Antonia Rivera, y Presidenta Pro Tempore del COMIECO por parte de Honduras, valoró que se haya podido llegar a un acuerdo a la vez que felicitó el trabajo del Grupo Interinstitucional y del Grupo Redactor de los Lineamientos “Celebro su aprobación y lo que representa para la región”, manifestó esta tarde.
Medidas que establece el lineamiento:
• En las entrada y salida de las instalaciones de la empresa se deberán cumplir con los Protocolos Internacionales aprobados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y los Ministerios de Salud del país en el que se encuentren, y otros lineamientos de higiene y cuidado personal, así como equipo de protección y el uso correcto de insumos.
• Durante el proceso de ingreso y salida del transporte de carga en los países miembros del SICA, se realizará una estricto proceso y gestión sanitaria para la movilización del mismo.
• Detección de transportistas enfermos en los puntos de entrada, entrevista sanitaria, proceso de tamizaje sanitario. Se realizarán tomas de temperatura y control de síntomas en los puntos de carga y descarga.
• Lo mismo sucederá a la salida del país, en caso de resultar negativo a la COVID-19 se le extenderá un documento por las autoridades para continuar con su tránsito.
• Frente a casos sospechosos. Deberán avocarse al centro de salud más cercano o llamar a la autoridad competente para solicitar asistencia, seguirán las indicaciones proporcionadas por el personal de salud; la decisión de continuar o no su ruta será tomada por las autoridades; y el medio de transporte deberá ser aislado para aplicarle las medidas de desinfección.
• Capacitaciones. Las empresas de transporte de carga deberán de capacitar a los empleados no solo para saber qué es la COVID-19, sino también para promover e implementar medidas de prevención; además las empresas deberán contar con bitácoras de registro de las capacitaciones impartidas.
• La Corresponsabilidad del sector privado: juega un rol fundamental puesto que se establece su corresponsabilidad en el sentido de tener que contribuir a que los transportistas puedan tener una conducta preventiva en todos los aspectos de su vida, antes, durante y después de cada viaje para el traslado de mercaderías, comprendiendo que se trata de cuidar su salud, la de sus familias y las de todas las personas involucradas en el proceso comercial, no solo en el país de origen sino también en los países a los que llevan mercadería.
• Los procesos de carga y descarga se harán a través de maquinaria; además el personal de transporte no tendrá contacto con la mercadería y si tienen que manipular la carga tendrá que hacerse bajo los lineamientos de bioseguridad antes y durante la carga, el traslado y la descarga.
• En los puestos fronterizos. Se procurará establecer e implementar mecanismos de coordinación y cooperación interinstitucional a nivel nacional y transfronterizo binacional para evitar la propagación del COVID-19; se recomienda que las autoridades competentes coordinen sus actuaciones con sus homólogos para informar, divulgar y capacitar sobre establecimiento de nuevas medidas.
• Lineamientos de higiene y cuidado personal, equipo de protección personal y uso correcto de insumos para funcionarios que ejercen control en los puntos fronterizos, como desinfección de instalaciones, medios de transporte.
• El transportista debe contar siempre con todo el equipo e insumos de bioseguridad, el cual debe ser acompañado del uso correcto de éstos; además, previo a los trámites en la frontera, deberá someterse a una prueba clínica para determinar su estado de salud.
• Para la prevención frente a casos sospechosos, se harán capacitaciones para el personal de transporte de carga sobre todo lo relacionado al Coronavirus; limpieza interna y externa de los medios de transporte y para la carga, traslado y descarga de mercancía.
• Se incluye una estrategia de capacitación, comunicación e información a funcionarios y usuarios, la cual deberá ejecutar las autoridades competentes que realizan controles en los Estados miembros, con el apoyo de las instancias regionales del SICA.
El uso de tarjetas de crédito sigue creciendo en El Salvador y alcanzó un récord de 1.68 millones de unidades en circulación hasta junio.
La cifra representa un aumento de 8.5 % frente al mismo mes de 2025, cuando circulaban 1,547,788 tarjetas.
En términos absolutos, el mercado sumó 132,945 tarjetas durante el último año, según datos recopilados por la Defensoría del Consumidor.
El crecimiento también alcanza a los usuarios con deudas asociadas a este tipo de financiamiento.
Más salvadoreños recurren al crédito
El número de deudores llegó a 1,090,361 en junio, con un incremento de 13.23 % interanual.
Eso supone 127,439 deudores más que los 962,922 registrados en junio de 2025.
Además, los registros muestran una tendencia ascendente durante los últimos años. En noviembre de 2025, la cantidad de deudores superó por primera vez el millón.
El mercado también había mostrado avances al cierre de cada año. En 2024 circulaban más de 1.32 millones de tarjetas.
Un año después, el número subió a 1.58 millones, un crecimiento de 11.3 % frente a 2024.
El saldo supera los $1,300 millones
El crecimiento también se refleja en el dinero financiado mediante tarjetas de crédito.
La Asociación Bancaria Salvadoreña reportó un saldo de $1,374 millones al cierre del primer semestre.
Ese monto representa un aumento interanual de 10.8 % y confirma la expansión del crédito mediante tarjetas.
El avance ocurre mientras este servicio financiero mantiene un peso importante entre los reclamos de los consumidores.
Por ello, la Defensoría del Consumidor creó en 2018 un observatorio especializado en el mercado de tarjetas.
La herramienta recopila información sobre legislación y estadísticas proporcionadas por la Superintendencia del Sistema Financiero.
Un mercado que amplía su alcance
Los registros muestran que el crecimiento no se limita al último año.
En 2023 circulaban más de 1.31 millones de tarjetas. Para 2024, la cifra superó 1.32 millones.
Luego, el mercado aceleró su expansión durante 2025 y alcanzó 1,577,186 tarjetas al cierre del año.
Con el nuevo récord registrado en junio, el sistema financiero suma más tarjetas y también más personas con obligaciones de crédito.
El comportamiento marca una expansión sostenida del financiamiento mediante tarjetas entre los consumidores salvadoreños.
Con información de Diario El Mundo
La industria guatemalteca analiza los desafíos que enfrenta para mantener el crecimiento y competir en los mercados internacionales durante el XXI Congreso Industrial 2026.
El encuentro reúne a empresarios, académicos y representantes del sector público para abordar las tendencias que están transformando la actividad productiva.
La Cámara de Industria de Guatemala organiza el congreso, inaugurado por el presidente Bernardo Arévalo.
Exportaciones mantienen una tendencia positiva
Durante la apertura, Arévalo destacó el desempeño de la economía de exportación de Guatemala.
Según datos del Banco de Guatemala citados por el mandatario, este sector creció 4.3 % en 2025.
Además, señaló que las previsiones para 2026 mantienen una perspectiva positiva para la economía nacional.
El comportamiento de las exportaciones forma parte de los factores que inciden en las oportunidades de crecimiento para la industria.
Conectividad condiciona la actividad productiva
La infraestructura figura entre los principales desafíos señalados durante el encuentro.
El Gobierno desarrolla proyectos para mejorar la conectividad vial en zonas consideradas estratégicas para la actividad económica.
Entre ellos destaca el Anillo Regional C-50, que busca fortalecer las conexiones en el oriente del país.
También avanzan los estudios de viabilidad del MetroRiel, una propuesta para ampliar las opciones de transporte público.
Estas iniciativas buscan atender necesidades de movilidad que afectan a empresas, trabajadores y cadenas productivas.
Sector también enfrenta retos regulatorios
Las regulaciones representan otro de los aspectos que inciden en el desarrollo industrial.
En este ámbito, Arévalo destacó la nueva Ley General del Sistema Portuario Nacional.
El marco legal forma parte de las medidas vinculadas con la infraestructura y las actividades relacionadas con el comercio.
El Congreso Industrial reúne a representantes de distintos sectores para analizar estos desafíos y las tendencias que marcarán el futuro de la producción guatemalteca.
Los bloqueos continúan en calles y carreteras de Guatemala este viernes y estos golpean al país con pérdidas de $150 millones diarios en comercio de mercancías, según estimaciones empresariales.
La cifra equivale a más de Q1,100 millones cada día en operaciones comerciales afectadas por las interrupciones del transporte.
Además, las paralizaciones golpean la recaudación tributaria, el empleo, el abastecimiento y las cadenas de suministro.
Las protestas, que se mantienen desde la semana anterior, se deben a los precios de los combustibles. En algunas zonas, los costos del galón de combustible llegan a $6.50.
El Estado también pierde ingresos
Las organizaciones empresariales estiman que los cierres provocan pérdidas millonarias diarias en recaudación aduanera.
El impacto alcanza las operaciones de importación y exportación que dependen del tránsito por carreteras, puertos y fronteras.
Por ello, las gremiales advierten sobre un efecto económico que trasciende las zonas donde ocurren las protestas.
Trabajadores enfrentan pérdidas de productividad
Los bloqueos también afectan directamente a la población laboralmente activa.
Las estimaciones empresariales calculan pérdidas superiores a $26 diarios por trabajador debido a retrasos, jornadas inconclusas y menor productividad.
Además, miles de personas enfrentan dificultades para llegar a sus centros de trabajo o trasladar mercancías.
El problema también alcanza a empresas que dependen del transporte diario de empleados, insumos y productos.
El transporte amenaza las cadenas de suministros
Las interrupciones viales generan retrasos en el traslado de alimentos, combustibles y materias primas.
En el sector agroexportador, los productos perecederos enfrentan riesgos adicionales cuando permanecen durante horas en carretera.
Además, los mayores costos de transporte pueden trasladarse posteriormente al consumidor mediante aumentos de precios.
Ese efecto puede ampliar las presiones sobre el costo de vida si los cierres se prolongan.
Turismo y servicios también reciben el impacto
La actividad turística enfrenta cancelaciones de reservaciones, vuelos y eventos comerciales debido a las dificultades para movilizarse.
Asimismo, los servicios vinculados con el transporte y el comercio registran pérdidas cuando disminuye el flujo de personas.
Por tanto, el impacto económico alcanza actividades que no participan directamente en las protestas.
Empresarios piden liberar las rutas
El Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (CACIF), que agrupa a varias cámaras empresariales, exige restablecer la libre circulación.
También reclaman al Gobierno intervenir mediante las fuerzas de seguridad para liberar carreteras y puntos estratégicos.
Las organizaciones piden aplicar las resoluciones de la Corte de Constitucionalidad relacionadas con los bloqueos.
Además, plantean identificar a quienes participan en cierres considerados contrarios a la legislación.
Las empresas advierten sobre inversión y comercio
El sector privado también alerta sobre efectos a mediano plazo para la inversión.
Según las organizaciones empresariales, la recurrencia de los bloqueos puede afectar la confianza de socios comerciales e inversionistas extranjeros.
Por ello, plantean resolver las demandas mediante mecanismos institucionales de diálogo.
Los cierres de este viernes ocurren mientras transportistas y otros manifestantes mantienen su rechazo al precio de los combustibles y al subsidio aprobado esta semana.
Citi El Salvador implementó Infopool en AFP Confía, una plataforma que consolida saldos bancarios de distintas entidades en una sola herramienta digital.
La solución permite a la administradora de fondos de pensiones consultar al cierre del día la posición de efectivo de sus cuentas.
La plataforma centraliza información bancaria
Infopool reúne los estados de cuenta que AFP Confía autoriza a sus distintos bancos enviar a Citi.
Luego, Citi consolida esos datos y los presenta mediante CitiDirect, su plataforma bancaria digital.
Así, la administradora puede consultar en un solo espacio información que antes requería revisar en varias plataformas bancarias.
La herramienta también facilita el seguimiento de la liquidez y la gestión de las posiciones de caja.
AFP Confía avanza en la digitalización
Para AFP Confía, la plataforma ya integra información de los bancos con los que mantiene relaciones.
Ricardo Pineda, director financiero de AFP Confía, destacó el papel de Citi como socio para avanzar en la automatización.
La administradora gestiona más de $9,100 millones en fondos de pensiones y cuenta con más de 1.9 millones de afiliados.
AFP Confía acumula además 28 años de operaciones en El Salvador.
Citi amplía sus soluciones para instituciones
Ana Cristina López, directora de Citi El Salvador, señaló que la implementación busca simplificar las operaciones de tesorería.
La ejecutiva también destacó la mayor disponibilidad de datos para apoyar la gestión financiera de los clientes institucionales.
Citi indicó que Infopool forma parte de sus capacidades digitales para América Latina.
La plataforma busca reducir tareas operativas y facilitar el acceso a información financiera consolidada.
América Latina avanza hacia una población más envejecida, con efectos crecientes sobre el empleo, las pensiones, la salud y los cuidados.
En 2026, el 10,5% de la población regional tiene 65 años o más. Cuba, Uruguay y Chile registran las mayores proporciones entre las principales economías.
La transición demográfica también reducirá el peso de la población en edad de trabajar. Además, los jóvenes podrían incorporarse más tarde al mercado laboral por una mayor permanencia en los estudios.
Según la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), el envejecimiento acelerado elevará la presión sobre los sistemas de pensiones, salud y cuidados, mientras reducirá el crecimiento de la población en edad de trabajo.
Cuba, Uruguay y Chile lideran el cambio demigráfico
Cuba registra un 17,6% de población mayor de 65 años. Uruguay alcanza el 16,5% y Chile llega al 15,1%.
Cuba y Chile también presentan las edades medianas más altas de América Latina. En 2024 alcanzaron 41,9 y 36,4 años, respectivamente.
La región tenía entonces una edad mediana de 31,3 años.
Cuba comenzó a registrar una fecundidad inferior al nivel de reemplazo en 1978. Chile lo hizo en 1999 y Uruguay en 2004.
América Latina cruzó ese umbral en 2015Menos trabajadores presionarán las cuentas sociales
La reducción de la población laboral puede afectar el crecimiento económico y los ingresos por habitante.
Además, el envejecimiento aumentará la presión sobre los sistemas de pensiones, salud y cuidados de largo plazo.
La Comisión Económica para América Latina y el Caribe también advierte sobre los efectos de la informalidad y las desigualdades sociales.
Cuba ya registra una reducción de su fuerza laboral desde 2018. En Chile, ese descenso podría comenzar después de 2041.
La economía plateada abre nuevos mercados
El envejecimiento también puede impulsar sectores vinculados con las necesidades de las personas mayores.
La llamada economía plateada incluye salud, cuidados, finanzas, medicamentos, tecnología, turismo, educación y vivienda adaptada.
Además, una mayor participación femenina en el empleo podría compensar parte de la reducción laboral.
Para ello, la región deberá reducir las desigualdades en el trabajo de cuidados y mejorar las condiciones de empleo.
La planificación demográfica también gana importancia ante los cambios previstos para las próximas décadas.
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