Anuncian creación de Ciudad Portuaria San Jorge como parte del Corredor Interoceánico Guatemala

El Consorcio Interoceánico de Guatemala (CIGSA) anunció el desarrollo de la Ciudad Portuaria San Jorge, como parte del proyecto logístico, una enorme infraestructura privada que busca conectar el Atlántico y Pacífico mediante un sistema de transporte multimodal.

El anuncio se realizó durante una conferencia de prensa realizada en San Salvador y encabezada por Guillermo Catalán, presidente de CIGSA; Rolando Melgar, director ejecutivo del consorcio; Hugo René Sarceño Orellana, alcalde de Puerto Barrios; y David de Jesús Duarte, síndico municipal.

Según los representantes del Canal Interoceánico, la presentación oficial de la Ciudad Portuaria del Atlántico tendrá lugar el próximo 17 de julio en Ciudad de Guatemala. Durante la actividad se expondrán los detalles técnicos, financieros y operativos de la nueva etapa del proyecto.

“Vamos a hacer un hito histórico para nosotros”, afirmó Melgar al referirse a la presentación oficial. El ejecutivo señaló que el anuncio representa la culminación de 26 años de trabajo relacionados con el corredor logístico.

Territorio estratégico abre espacio para infraestructura de gran escala

La futura ciudad portuaria ocupará aproximadamente 21 kilómetros cuadrados de terreno con cinco kilómetros de costa sobre el Atlántico. La propiedad se extiende alrededor de cuatro kilómetros hacia el interior y está destinada al desarrollo de puertos, aeropuertos, plataformas logísticas, zonas industriales y áreas comerciales.

Guillermo Catalán destacó que el proyecto ofrece una oportunidad regional para impulsar nuevas inversiones en infraestructura estratégica.

“Ahora nosotros tenemos la oportunidad, y cuando digo nosotros, me refiero a los ciudadanos del norte de Centroamérica, Honduras, Guatemala y El Salvador, de tener una disponibilidad territorial con vocación de propiedad privada frente al mar para poder desarrollar estas infraestructuras estratégicas de transporte y logística”, expresó.

El directivo agregó que la iniciativa pretende aprovechar la ubicación geográfica de la región para incrementar la competitividad y generar nuevas oportunidades económicas.

Iniciativa apunta a beneficiar a Guatemala, El Salvador y Honduras

Los promotores indicaron que el corredor interoceánico tendrá influencia sobre una amplia zona poblacional de Guatemala, El Salvador y Honduras. Además, señalaron que empresas salvadoreñas ya participan en la iniciativa, entre ellas Terminales de El Salvador, identificada como el primer usuario del proyecto.

Catalán subrayó que el desarrollo debe entenderse como una propuesta regional.

“Es importante que adoptemos esta iniciativa como una iniciativa centroamericana de que podemos aspirar a nuestros países a tener una ruta comercial que responda a nuestros intereses”, manifestó.

Asimismo, aseguró que el proyecto puede contribuir a una mayor integración económica entre los países del llamado Triángulo Norte de Centroamérica y fortalecer las cadenas de comercio internacional.

Autoridades locales respaldan el desarrollo de la plataforma logística

Las autoridades municipales de Puerto Barrios respaldaron la ejecución de la obra. El alcalde Hugo René Sarceño explicó que la autonomía municipal reconocida por la Constitución permite avanzar en el proyecto dentro de las competencias locales.

El funcionario también se refirió a los desafíos actuales de movilidad en la región.

“Todos los días hay un accidente en esa ruta. Dos tráileres parando la ruta, por ejemplo, implica 11 horas de tráfico complicado”, señaló.

Según datos presentados durante la conferencia, cerca de 1,100 tráileres ingresan diariamente por los puertos ubicados en el municipio.

Por su parte, el síndico David de Jesús Duarte informó que Puerto Barrios cuenta con un Plan de Ordenamiento Territorial vigente desde 2019. Además, recordó que existe un acuerdo municipal aprobado en 2021 que declaró de interés público la construcción del corredor en la finca El Pantanal.

Inversión multimillonaria contempla desarrollo por fases durante 25 años

El consorcio estimó que el desarrollo completo del proyecto requerirá una inversión aproximada de 15,000 millones de dólares. Los recursos se ejecutarán de forma escalonada durante un período de 25 años.

Como parte de la estrategia financiera, los impulsores promueven un instrumento de activos digitales denominado COINGT. Este mecanismo busca ampliar las opciones de financiamiento mediante la participación de inversionistas individuales.

“Somos el primer token de propiedad respaldado por un proyecto real”, afirmó Melgar al explicar el modelo de financiamiento complementario.

El ejecutivo indicó que el sistema permite la participación de pequeños inversionistas a partir de 1,000 dólares.

Condiciones globales refuerzan la viabilidad de la propuesta regional

Los representantes de CIGSA consideran que las condiciones actuales del comercio internacional generan oportunidades para nuevas rutas logísticas en la región.

Catalán señaló que factores como la saturación de corredores marítimos internacionales, las limitaciones de expansión portuaria en Estados Unidos y los desafíos operativos que enfrenta el Canal de Panamá abren espacio para alternativas de transporte de mercancías.

“Lo importante es que al acometerlo estaremos alcanzando nosotros una verdadera integración de nuestros pueblos, de nuestras economías, y eso sí, nos va a potenciar de una forma formidable”, expresó.

Además, Melgar aseguró que el sector exportador salvadoreño ha mostrado interés en la iniciativa. Según explicó, el corredor podría reducir hasta un 30 % los costos de transporte de carga frente a otras rutas terrestres utilizadas actualmente.

Los promotores añadieron que el proyecto cuenta con participación de propietarios de tierras y comunidades ubicadas a lo largo del trazado, así como con programas de evaluación ambiental desarrollados bajo estándares internacionales.