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Anuncian creación de Ciudad Portuaria San Jorge como parte del Corredor Interoceánico Guatemala

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El Consorcio Interoceánico de Guatemala (CIGSA) anunció el desarrollo de la Ciudad Portuaria San Jorge, como parte del proyecto logístico, una enorme infraestructura privada que busca conectar el Atlántico y Pacífico mediante un sistema de transporte multimodal.

El anuncio se realizó durante una conferencia de prensa realizada en San Salvador y encabezada por Guillermo Catalán, presidente de CIGSA; Rolando Melgar, director ejecutivo del consorcio; Hugo René Sarceño Orellana, alcalde de Puerto Barrios; y David de Jesús Duarte, síndico municipal.

Según los representantes del Canal Interoceánico, la presentación oficial de la Ciudad Portuaria del Atlántico tendrá lugar el próximo 17 de julio en Ciudad de Guatemala. Durante la actividad se expondrán los detalles técnicos, financieros y operativos de la nueva etapa del proyecto.

“Vamos a hacer un hito histórico para nosotros”, afirmó Melgar al referirse a la presentación oficial. El ejecutivo señaló que el anuncio representa la culminación de 26 años de trabajo relacionados con el corredor logístico.

Territorio estratégico abre espacio para infraestructura de gran escala

La futura ciudad portuaria ocupará aproximadamente 21 kilómetros cuadrados de terreno con cinco kilómetros de costa sobre el Atlántico. La propiedad se extiende alrededor de cuatro kilómetros hacia el interior y está destinada al desarrollo de puertos, aeropuertos, plataformas logísticas, zonas industriales y áreas comerciales.

Guillermo Catalán destacó que el proyecto ofrece una oportunidad regional para impulsar nuevas inversiones en infraestructura estratégica.

“Ahora nosotros tenemos la oportunidad, y cuando digo nosotros, me refiero a los ciudadanos del norte de Centroamérica, Honduras, Guatemala y El Salvador, de tener una disponibilidad territorial con vocación de propiedad privada frente al mar para poder desarrollar estas infraestructuras estratégicas de transporte y logística”, expresó.

El directivo agregó que la iniciativa pretende aprovechar la ubicación geográfica de la región para incrementar la competitividad y generar nuevas oportunidades económicas.

Iniciativa apunta a beneficiar a Guatemala, El Salvador y Honduras


Los promotores indicaron que el corredor interoceánico tendrá influencia sobre una amplia zona poblacional de Guatemala, El Salvador y Honduras. Además, señalaron que empresas salvadoreñas ya participan en la iniciativa, entre ellas Terminales de El Salvador, identificada como el primer usuario del proyecto.

David Duarte, síndico de Puerto Barrios, Guatemala; Hugo Sarceño, alcalde de Puerto Barrios; Guillermo Catalán, presidente del Consorcio Interoceánico de Guatemala y Rolando Melgar, director ejecutivo del mismo, durante la presentación de los avances del proyecto.

Catalán subrayó que el desarrollo debe entenderse como una propuesta regional.

“Es importante que adoptemos esta iniciativa como una iniciativa centroamericana de que podemos aspirar a nuestros países a tener una ruta comercial que responda a nuestros intereses”, manifestó.

Asimismo, aseguró que el proyecto puede contribuir a una mayor integración económica entre los países del llamado Triángulo Norte de Centroamérica y fortalecer las cadenas de comercio internacional.

Autoridades locales respaldan el desarrollo de la plataforma logística

Las autoridades municipales de Puerto Barrios respaldaron la ejecución de la obra. El alcalde Hugo René Sarceño explicó que la autonomía municipal reconocida por la Constitución permite avanzar en el proyecto dentro de las competencias locales.

El funcionario también se refirió a los desafíos actuales de movilidad en la región.

“Todos los días hay un accidente en esa ruta. Dos tráileres parando la ruta, por ejemplo, implica 11 horas de tráfico complicado”, señaló.

Hugo Sarceño, alcalde de Puerto Barrios, Izabal, Guatemala, respalda el proyecto del Corredor Interoceánico y asegura que este ayudará al desarrollo social y económico de su municipio.

Según datos presentados durante la conferencia, cerca de 1,100 tráileres ingresan diariamente por los puertos ubicados en el municipio.

Por su parte, el síndico David de Jesús Duarte informó que Puerto Barrios cuenta con un Plan de Ordenamiento Territorial vigente desde 2019. Además, recordó que existe un acuerdo municipal aprobado en 2021 que declaró de interés público la construcción del corredor en la finca El Pantanal.

Inversión multimillonaria contempla desarrollo por fases durante 25 años

El consorcio estimó que el desarrollo completo del proyecto requerirá una inversión aproximada de 15,000 millones de dólares. Los recursos se ejecutarán de forma escalonada durante un período de 25 años.

Como parte de la estrategia financiera, los impulsores promueven un instrumento de activos digitales denominado COINGT. Este mecanismo busca ampliar las opciones de financiamiento mediante la participación de inversionistas individuales.

“Somos el primer token de propiedad respaldado por un proyecto real”, afirmó Melgar al explicar el modelo de financiamiento complementario.

El ejecutivo indicó que el sistema permite la participación de pequeños inversionistas a partir de 1,000 dólares.

Condiciones globales refuerzan la viabilidad de la propuesta regional

Los representantes de CIGSA consideran que las condiciones actuales del comercio internacional generan oportunidades para nuevas rutas logísticas en la región.

Catalán señaló que factores como la saturación de corredores marítimos internacionales, las limitaciones de expansión portuaria en Estados Unidos y los desafíos operativos que enfrenta el Canal de Panamá abren espacio para alternativas de transporte de mercancías.

“Lo importante es que al acometerlo estaremos alcanzando nosotros una verdadera integración de nuestros pueblos, de nuestras economías, y eso sí, nos va a potenciar de una forma formidable”, expresó.

Además, Melgar aseguró que el sector exportador salvadoreño ha mostrado interés en la iniciativa. Según explicó, el corredor podría reducir hasta un 30 % los costos de transporte de carga frente a otras rutas terrestres utilizadas actualmente.

Los promotores añadieron que el proyecto cuenta con participación de propietarios de tierras y comunidades ubicadas a lo largo del trazado, así como con programas de evaluación ambiental desarrollados bajo estándares internacionales.

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Industria guatemalteca pone el foco en infraestructura, exportaciones y competitividad

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La industria guatemalteca analiza los desafíos que enfrenta para mantener el crecimiento y competir en los mercados internacionales durante el XXI Congreso Industrial 2026.

El encuentro reúne a empresarios, académicos y representantes del sector público para abordar las tendencias que están transformando la actividad productiva.

La Cámara de Industria de Guatemala organiza el congreso, inaugurado por el presidente Bernardo Arévalo.

Exportaciones mantienen una tendencia positiva

Durante la apertura, Arévalo destacó el desempeño de la economía de exportación de Guatemala.

Según datos del Banco de Guatemala citados por el mandatario, este sector creció 4.3 % en 2025.

Además, señaló que las previsiones para 2026 mantienen una perspectiva positiva para la economía nacional.

El comportamiento de las exportaciones forma parte de los factores que inciden en las oportunidades de crecimiento para la industria.

Conectividad condiciona la actividad productiva

La infraestructura figura entre los principales desafíos señalados durante el encuentro.

El Gobierno desarrolla proyectos para mejorar la conectividad vial en zonas consideradas estratégicas para la actividad económica.

Entre ellos destaca el Anillo Regional C-50, que busca fortalecer las conexiones en el oriente del país.

También avanzan los estudios de viabilidad del MetroRiel, una propuesta para ampliar las opciones de transporte público.

Estas iniciativas buscan atender necesidades de movilidad que afectan a empresas, trabajadores y cadenas productivas.

Sector también enfrenta retos regulatorios

Las regulaciones representan otro de los aspectos que inciden en el desarrollo industrial.

En este ámbito, Arévalo destacó la nueva Ley General del Sistema Portuario Nacional.

El marco legal forma parte de las medidas vinculadas con la infraestructura y las actividades relacionadas con el comercio.

El Congreso Industrial reúne a representantes de distintos sectores para analizar estos desafíos y las tendencias que marcarán el futuro de la producción guatemalteca.

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Economía

Bloqueos en Guatemala ponen en riesgo más de $150 millones diarios en comercio

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Los bloqueos continúan en calles y carreteras de Guatemala este viernes y estos golpean al país con pérdidas de $150 millones diarios en comercio de mercancías, según estimaciones empresariales.

La cifra equivale a más de Q1,100 millones cada día en operaciones comerciales afectadas por las interrupciones del transporte.

Además, las paralizaciones golpean la recaudación tributaria, el empleo, el abastecimiento y las cadenas de suministro.

Las protestas, que se mantienen desde la semana anterior, se deben a los precios de los combustibles. En algunas zonas, los costos del galón de combustible llegan a $6.50.

El Estado también pierde ingresos


Las organizaciones empresariales estiman que los cierres provocan pérdidas millonarias diarias en recaudación aduanera.

El impacto alcanza las operaciones de importación y exportación que dependen del tránsito por carreteras, puertos y fronteras.

Por ello, las gremiales advierten sobre un efecto económico que trasciende las zonas donde ocurren las protestas.

Trabajadores enfrentan pérdidas de productividad


Los bloqueos también afectan directamente a la población laboralmente activa.

Las estimaciones empresariales calculan pérdidas superiores a $26 diarios por trabajador debido a retrasos, jornadas inconclusas y menor productividad.

Además, miles de personas enfrentan dificultades para llegar a sus centros de trabajo o trasladar mercancías.

El problema también alcanza a empresas que dependen del transporte diario de empleados, insumos y productos.

El transporte amenaza las cadenas de suministros

Las interrupciones viales generan retrasos en el traslado de alimentos, combustibles y materias primas.

En el sector agroexportador, los productos perecederos enfrentan riesgos adicionales cuando permanecen durante horas en carretera.

Además, los mayores costos de transporte pueden trasladarse posteriormente al consumidor mediante aumentos de precios.

Ese efecto puede ampliar las presiones sobre el costo de vida si los cierres se prolongan.

Turismo y servicios también reciben el impacto

La actividad turística enfrenta cancelaciones de reservaciones, vuelos y eventos comerciales debido a las dificultades para movilizarse.

Asimismo, los servicios vinculados con el transporte y el comercio registran pérdidas cuando disminuye el flujo de personas.

Por tanto, el impacto económico alcanza actividades que no participan directamente en las protestas.

Empresarios piden liberar las rutas


El Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (CACIF), que agrupa a varias cámaras empresariales, exige restablecer la libre circulación.

También reclaman al Gobierno intervenir mediante las fuerzas de seguridad para liberar carreteras y puntos estratégicos.

Las organizaciones piden aplicar las resoluciones de la Corte de Constitucionalidad relacionadas con los bloqueos.

Además, plantean identificar a quienes participan en cierres considerados contrarios a la legislación.

Las empresas advierten sobre inversión y comercio


El sector privado también alerta sobre efectos a mediano plazo para la inversión.

Según las organizaciones empresariales, la recurrencia de los bloqueos puede afectar la confianza de socios comerciales e inversionistas extranjeros.

Por ello, plantean resolver las demandas mediante mecanismos institucionales de diálogo.

Los cierres de este viernes ocurren mientras transportistas y otros manifestantes mantienen su rechazo al precio de los combustibles y al subsidio aprobado esta semana.

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Citi El Salvador implementa solución digital para AFP Confía

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Citi El Salvador implementó Infopool en AFP Confía, una plataforma que consolida saldos bancarios de distintas entidades en una sola herramienta digital.

La solución permite a la administradora de fondos de pensiones consultar al cierre del día la posición de efectivo de sus cuentas.

La plataforma centraliza información bancaria

Infopool reúne los estados de cuenta que AFP Confía autoriza a sus distintos bancos enviar a Citi.

Luego, Citi consolida esos datos y los presenta mediante CitiDirect, su plataforma bancaria digital.

Así, la administradora puede consultar en un solo espacio información que antes requería revisar en varias plataformas bancarias.

La herramienta también facilita el seguimiento de la liquidez y la gestión de las posiciones de caja.

AFP Confía avanza en la digitalización

Para AFP Confía, la plataforma ya integra información de los bancos con los que mantiene relaciones.

Ricardo Pineda, director financiero de AFP Confía, destacó el papel de Citi como socio para avanzar en la automatización.

La administradora gestiona más de $9,100 millones en fondos de pensiones y cuenta con más de 1.9 millones de afiliados.

AFP Confía acumula además 28 años de operaciones en El Salvador.

Citi amplía sus soluciones para instituciones

Ana Cristina López, directora de Citi El Salvador, señaló que la implementación busca simplificar las operaciones de tesorería.

La ejecutiva también destacó la mayor disponibilidad de datos para apoyar la gestión financiera de los clientes institucionales.

Citi indicó que Infopool forma parte de sus capacidades digitales para América Latina.

La plataforma busca reducir tareas operativas y facilitar el acceso a información financiera consolidada.

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América Latina envejece y enfrenta nuevos desafíos para sus economías hacia 2050

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América Latina avanza hacia una población más envejecida, con efectos crecientes sobre el empleo, las pensiones, la salud y los cuidados.

En 2026, el 10,5% de la población regional tiene 65 años o más. Cuba, Uruguay y Chile registran las mayores proporciones entre las principales economías.

La transición demográfica también reducirá el peso de la población en edad de trabajar. Además, los jóvenes podrían incorporarse más tarde al mercado laboral por una mayor permanencia en los estudios.

Según la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), el envejecimiento acelerado elevará la presión sobre los sistemas de pensiones, salud y cuidados, mientras reducirá el crecimiento de la población en edad de trabajo.

Cuba, Uruguay y Chile lideran el cambio demigráfico

Cuba registra un 17,6% de población mayor de 65 años. Uruguay alcanza el 16,5% y Chile llega al 15,1%.

Cuba y Chile también presentan las edades medianas más altas de América Latina. En 2024 alcanzaron 41,9 y 36,4 años, respectivamente.

La región tenía entonces una edad mediana de 31,3 años.

Cuba comenzó a registrar una fecundidad inferior al nivel de reemplazo en 1978. Chile lo hizo en 1999 y Uruguay en 2004.

América Latina cruzó ese umbral en 2015Menos trabajadores presionarán las cuentas sociales

La reducción de la población laboral puede afectar el crecimiento económico y los ingresos por habitante.

Además, el envejecimiento aumentará la presión sobre los sistemas de pensiones, salud y cuidados de largo plazo.

La Comisión Económica para América Latina y el Caribe también advierte sobre los efectos de la informalidad y las desigualdades sociales.

Cuba ya registra una reducción de su fuerza laboral desde 2018. En Chile, ese descenso podría comenzar después de 2041.

La economía plateada abre nuevos mercados

El envejecimiento también puede impulsar sectores vinculados con las necesidades de las personas mayores.

La llamada economía plateada incluye salud, cuidados, finanzas, medicamentos, tecnología, turismo, educación y vivienda adaptada.

Además, una mayor participación femenina en el empleo podría compensar parte de la reducción laboral.

Para ello, la región deberá reducir las desigualdades en el trabajo de cuidados y mejorar las condiciones de empleo.

La planificación demográfica también gana importancia ante los cambios previstos para las próximas décadas.

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Expo Logística El Salvador reúne a más de 950 empresas y fortalece negocios regionales

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La segunda edición de Expo Logística El Salvador reunió a más de 950 empresas y 60 expositores durante su jornada central, celebrada el 7 y 8 de septiembre en San Salvador.

El encuentro concentró actividades sobre comercio exterior, transporte, tecnología, seguridad, almacenamiento y cadena de suministro. Además, abrió espacios para generar negocios entre empresas nacionales y extranjeras.

Rueda empresarial conecta a más de 70 compañías

Uno de los principales espacios comerciales fue la Rueda de Negocios B2B, organizada junto con Invest in El Salvador. La actividad registró más de 70 empresas participantes.

Los encuentros permitieron identificar oportunidades comerciales, establecer contactos y explorar nuevas relaciones dentro del sector logístico.

A la vez, siete sesiones de Conexión Empresarial abordaron temas como el comercio entre Asia y El Salvador, transporte sostenible y tarifas de fletes.

Tecnología y Comercio exterior

Tecnología y comercio exterior marcan la agenda

El Congreso Internacional reunió a funcionarios, empresarios y especialistas para analizar cambios en la cadena de suministro.

Entre los temas estuvieron la modernización aduanera, la infraestructura regional, la digitalización y el uso de inteligencia artificial en el transporte de carga.

También se discutió la integración económica centroamericana y el impacto de nuevas inversiones sobre la actividad logística.

La jornada contó con la participación del vicepresidente de El Salvador, Félix Ulloa, además de representantes del Ministerio de Economía, Invest in El Salvador y la Dirección General de Aduanas.

La Secretaría de Integración Económica Centroamericana también participó en las actividades.

Expo Logística extiende actividades a operaciones reales

El piso de exhibición permaneció activo durante el 7 y 8 de septiembre, hasta las 8:00 p. m. Allí, empresas presentaron soluciones para distintas áreas de la cadena de suministro.

La programación continuará este miércoles 9 de septiembre con visitas técnicas al Puerto de Acajutla, la Terminal de Carga ADIMEX y un almacén del operador logístico ALG.

Estas actividades trasladarán el intercambio empresarial desde las salas de conferencias hacia instalaciones donde operan servicios vinculados con el comercio y el transporte de mercancías.

Las asociaciones ASAC, BASC El Salvador y ASOLA organizaron la segunda edición del encuentro y anunciaron su continuidad para 2027.

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