Repunte en construcción impulsa 52 % el movimiento de carga general en el Puerto de Acajutla

La recuperación del sector construcción en El Salvador está reconfigurando la dinámica portuaria. En el primer semestre de 2025, el Puerto de Acajutla reportó un incremento del 52 % en la carga general movilizada, impulsado principalmente por la demanda de materiales para proyectos de infraestructura pública y privada en todo el país.

Según datos proporcionados por la Unión Portuaria del Pacífico (UPDP), sociedad que opera la terminal junto a la turca Yilport, entre el 1 de enero y el 9 de julio se atendieron 503,985.9 toneladas métricas de carga general. Esta cifra representa un aumento de 171,774.4 toneladas respecto al mismo período del año anterior.

Luis Canto, gerente de UPDP, explicó durante un foro empresarial organizado por Coexport que este crecimiento responde a un mayor ingreso de productos como acero, hierro y otros insumos de construcción. “Hay un auge de proyectos que están cambiando el paisaje económico del país: desde el nuevo estadio financiado por China hasta el aeropuerto en La Unión, además de múltiples desarrollos residenciales e industriales”, señaló.

El repunte es visto por la operadora como un reflejo del dinamismo en sectores estratégicos y una señal de confianza en la economía salvadoreña. Para Yilport, que asumió la administración del puerto junto con La Unión a través de un modelo de sociedad con la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), se trata de uno de los primeros resultados visibles tras su ingreso.

No obstante, el desempeño de otras categorías logísticas presenta contrastes. El granel sólido —que incluye productos como granos o minerales— disminuyó un 8 %, con poco más de 1.24 millones de toneladas movilizadas hasta el 9 de julio. Por su parte, el granel líquido, donde se agrupan principalmente combustibles y derivados del petróleo, cayó un 26 %, sumando 172,347 toneladas.

En cuanto al movimiento de contenedores medidos en TEUS, también se reportó una leve baja del 2 %, equivalente a 2,582 unidades menos en comparación con el mismo período de 2024. El total acumulado fue de 129,527 unidades.

Canto atribuyó estas caídas a factores coyunturales, como las mareas vivas que forzaron el cierre de la terminal por ocho días en junio, y la reprogramación de itinerarios por parte de algunas navieras. Sin embargo, destacó que el tonelaje promedio de los buques que atracan en el puerto ha aumentado entre un 30 % y 40 %, lo cual compensa parcialmente la menor cantidad de contenedores.

Uno de los principales desafíos para la nueva administración ha sido reducir los tiempos de espera en la terminal, que alcanzaron un promedio de 20 días en el primer trimestre del año. En el segundo trimestre, la cifra se redujo a 13 días, aunque persisten cuellos de botella causados por retrasos en el transporte terrestre, desperfectos en grúas y obstáculos no previstos durante la transición operativa.

Desde noviembre de 2024, cuando Yilport asumió formalmente la operación, no se habían publicado datos oficiales sobre el rendimiento portuario. Esta actualización, presentada por primera vez a medios y empresarios, ofrece una mirada inicial sobre el impacto del nuevo modelo de gestión y las oportunidades que representa para el comercio exterior salvadoreño.

En ese contexto, el comportamiento del Puerto de Acajutla se consolida como un termómetro clave para seguir el pulso del crecimiento económico, en especial de sectores como la construcción, la industria pesada y la logística regional.
Con información de Diario El Mundo