Potenciadores de logística internacional para la nueva era

Escrito por: Luis Gerardo Sigüenza Menjivar | Economista Aduanero

“El poder es competencia”. Dr. Jordan Peterson, reconocido psicólogo clínico, crítico cultural y profesor de psicología canadiense. 

En esta nueva era de la logística internacional estamos al borde de los modelos logísticos anclados a épocas no predictivas y basadas en la rutina, pero el nuevo comercio internacional es más voraz y competitivo, en especial post COVID-19. 

Tanto el servicio aduanero como la logística internacional tuvieron que adaptarse a pasos agigantados para la implementación de nuevas tecnologías, en plena sobrevivencia de la crisis de contenedores vrs altos costos de fletes por los mayores puertos del mundo, esta breve pero, significativa, frase de “El poder es competencia” nos hace hincapié en la necesidad inherente de tener herramientas acordes a la nueva era logística que estará presente en los años venideros en materia aduanera, a su vez estar un paso adelante y altamente competitivo, en el cual en este rubro de comercio internacional sabemos que el dinero no puede comprar el factor tiempo y la ecuación es a menor tiempo de procesos de desaduanización es igual a una mayor satisfacción del importador o exportador. 

Por lo tanto tenemos los siguientes potenciadores para esta nueva era:

Permisología preventiva vs Permisología reactiva. 

En el mundo de la logística no podemos sino que debemos anticiparnos a estas pequeñas llaves, los cuales son los permisos para “X” Producto para la importación y exportación  hacia un país determinado, en este aspecto la mayor de las fallas se encuentra en la aplicación de la permisología reactiva, la cual se activa hasta que la entidad aduanera les solicita el permiso de ingreso, esto afecta el factor tiempo, aumenta almacenajes y tarifas aduaneras, para esta era se necesita una permisología preventiva el estudio basado en su clasificación arancelaria de “X” Producto previo a su arribo a su país de destino, al tener un análisis de qué entidades los emiten y si están en la era digital versus la era de papel nos ayuda a la reducción de nuestro factor tiempo, por ende completamos la ecuación.

Estrategia de datos en la nube, digitalizar y automatizar. 

La Organización Mundial de las Aduanas (OMA) nos indica que el mundo se está volviendo digital más rápido de lo que podríamos haber imaginado, las cuales se encuentran detalladas en el Convenio de Kyoto. Para los entes logísticos significa adoptar bases de datos con información de cada uno de nuestros clientes, partidas arancelarias, fletes e INCOTERMS y data general, al tener estos detalles en tecnologías como la nube, podremos tener una “Bandeja de entrada colaborativa digitalizada” esto nos da una ventaja competitiva al tener a todos nuestros operativos con la misma data, automatizando procesos redundantes, aplicando eficientemente lo apegado a la era digital y automatizar al máximo crea el factor predictivo, el cual la misma data puede ir brindando mediante su comportamiento con tendencias en la logística internacional, acá es donde se le agrega una nueva habilidad: el aduanero que no es jurídico ni administrativo sino que tecnológico. Una vez aplicada se obtiene una reducción de tiempos de hasta el 80% en procesos que se encuentren todavía en la era de papel.

Operativos de Trifuerza Aduanera. 

En los operadores logísticos mayormente del área centroamericana, se ve esta segregación de operativos aduaneros: los marítimos, los terrestres y los aéreos, los cuales preparan todo el proceso previo a presentarlo a la autoridad aduanera de cada país, en este apartado me quiero remontar a los años 60-70 donde la mayoría de departamentos logísticos iniciaron con esta partición del proceso logístico para crear una mayor dirección basada en la rutina, también agregar que en esos años los puestos gerenciales había un menor número de profesionales per cápita, por ende sus operativos bajo su cargo eran de menor grado educativo funcionando así desde los 1960-1999, pero no solo hubo un boom con la globalización de la logistica internacional, o el avance de sistemas computacionales en el ambiente logístico internacional sino que hubo un avance en el cual a esta fecha tenemos el mayor número de profesionales trabajando en el ámbito aduanero, esto en cierta manera podría verse como una amenaza para el sistema gerencial tradicional, pero no lo es, tenemos millennials preparados profesionalmente los cuales tienen un sistema más basado en la audacia e ir reparando sus errores en el camino, los cuales no necesitan un sistema cerrado de obedecer una orden gerencial, sino un proceso de mentorización. 

De esta manera creamos esta sinergia de ver qué pueden aportar a la palestra aduanera y la mentorización en especializarse en todos los rubros aduaneros, terrestres, aéreos y marítimos, es decir encontrar una relación armónica y guiarlos hacia donde puedan explotar su potencial al máximo, un operativo de trifuerza aduanera es aquel que se ha especializado, pero ha sido guiado hacia su realización laboral, acorde a su grado académico, no solo reducirá tiempos, encontrará procesos redundantes,  los recortará y se convertirá más predictivo adquiriendo una mejor visión de la logística internacional.

Clasificación Arancelaria Quirúrgica. 

El Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT) abarca el comercio internacional de mercancías, cada partida arancelaria determina el derecho arancelario o tributos a pagar, en este apartado no me quiero detener en lo básico de cómo clasificar, sino que enfocarme en la revisión sistemática de las partidas arancelarias habituales versus partidas arancelarias específicas a productos innovadores y su propagación de conocimiento en los operadores logísticos, en este aspecto que es altamente meticuloso, podemos ir descubriendo partidas arancelarias idóneas para el producto “X”  a importar o exportar.

Como ejemplo podemos poner los “Selfie Sticks” en un principio cuando salieron al mercado la comunidad aduanera no sabía cómo clasificarlos y eran añadidos entre manufacturas plásticas de la 39.20 a la 39.26 o manufacturas metálicas de la 73.26, así como  aquellos selfie stick con funciones de celulares que fueron encontrando su hogar en la 85.27, hasta que finalmente la creación de la subpartida 96.20 «Monopies, bípodes, trípodes y artículos similares» obedece a lo establecido en la Sexta Enmienda al Sistema Armonizado y a las tablas de correlación que la Organización Mundial de Aduanas (OMA) emite para su implementación en la cual ha señalado que la clasificación de dicha mercancía debe ser la nueva subpartida. Adicionalmente, es importante mencionar que este tipo de análisis aduanero genera un servicio más especializado y se vuelve en una visión del mercado internacional, que se replica de país en país.

 En el mundo aduanero, específicamente en la logística internacional, al especializarnos en controlar el factor tiempo, podemos aspirar a ser más integrados y volvernos asesores del comercio internacional, dejando atrás el enunciado de: “Así se ha hecho siempre.” e innovar en nuestro rubro, se dice que el Aduanero entiende esta relación de amor y discordia que se tiene con la aduana, sino pregúntenle a un aduanero sobre  ¿Que hace?, vean la pasión con la que lo explica, para ellos o ellas siempre tienen algo que decir porque el silencio es una mentira, y conocerán que no hay sentimiento más puro que el aduanero que lo logra basado en la experiencia y amor puro por serlo, porque eso que él hace termina siendo lo que él es, un Aduanero en este mundo.