Economía
BID analiza perfil de conductores de Uber en América Latina y destaca retos de protección social
Un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y Uber encuestó a casi 13,000 conductores en ocho países de América Latina y el Caribe. El informe examina su perfil, ingresos, nivel educativo y acceso a protección social dentro de la economía gig.
Perfil del conductor en la economía digital regional
La encuesta abarcó Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, República Dominicana y México.
Según el reporte, el conductor promedio es hombre y tiene poco más de 40 años. Además, más de la mitad completó educación terciaria.
Este hallazgo contradice estereotipos sobre el trabajo en plataformas digitales. Muchos conductores cuentan con estudios universitarios y experiencia laboral previa.
Asimismo, la mayoría trabaja a tiempo parcial. En general, dedican entre 10 y 30 horas semanales a la aplicación.
Flexibilidad laboral y aporte al ingreso del hogar
El estudio indica que la flexibilidad es el principal atractivo del trabajo en plataformas. Muchos conductores priorizan la autonomía sobre un empleo asalariado con ingresos similares.
Casi la mitad afirma que no cambiaría esta modalidad si el salario fuera equivalente.
Además, cerca de dos tercios dependen de estos ingresos para cubrir gastos básicos. El promedio regional ronda los siete dólares por hora, con variaciones entre países.
El BID concluye que la conducción en plataformas funciona como un ingreso complementario o un amortiguador ante crisis económicas.
Brecha en seguridad social y pensiones
El informe señala que solo un tercio de los conductores cotiza a un sistema de pensiones. También reporta acceso limitado a seguros de salud y otros beneficios.
El BID advierte que este problema refleja fallas estructurales en los sistemas de protección social de la región.
Por ello, propone esquemas centrados en la persona, con beneficios portables y aportes flexibles que acompañen a los trabajadores en distintos empleos.
Un reflejo del mercado laboral en transformación
El informe del BID presenta a los conductores de Uber como un reflejo del mercado laboral actual en América Latina.
El estudio muestra una combinación de autonomía, ingresos variables y cobertura social limitada.
En este escenario, el debate regional se enfoca en cómo equilibrar flexibilidad laboral y seguridad social dentro de la economía digital.
El caso de El Salvador y el crecimiento de Uber
Aunque El Salvador no fue incluido en la encuesta del BID, la experiencia local muestra dinámicas similares en el trabajo en plataformas.
Uber inició operaciones en el país en mayo de 2017, durante la administración de Salvador Sánchez Cerén. La plataforma comenzó en San Salvador con alrededor de 1,000 socios conductores y 33,000 usuarios.
En sus primeros meses enfrentó cuestionamientos de taxistas tradicionales y debates regulatorios. Sin embargo, la empresa continuó operando y amplió su base de usuarios.
Para 2020, la compañía reportó más de 6,100 socios conductores y 233,000 usuarios en el país.
En el contexto salvadoreño, muchos conductores valoran la flexibilidad para generar ingresos adicionales. La mejora en los indicadores de seguridad también ha facilitado su operación en áreas urbanas.
No obstante, al igual que en otros países de la región, persisten desafíos relacionados con estabilidad de ingresos y acceso a protección social.